“我們要及時(shí)通知各供應(yīng)鏈的供應(yīng)商，叫他們把所有東西停下來，而且能消耗的物料盡量消耗掉，把損失降到最低。”1月24日，記者見到汪兆光時(shí)，他還在忙著向各地供應(yīng)商告知行業(yè)在國際遇到“地震”的消息。

中國扭扭車被亞馬遜強(qiáng)行全面下架，600深企受損嚴(yán)重，3000家上下游企業(yè)受牽連

扭扭車企業(yè)抱團(tuán)抵抗“品牌驅(qū)逐戰(zhàn)”

“我們要及時(shí)通知各供應(yīng)鏈的供應(yīng)商，叫他們把所有東西停下來，而且能消耗的物料盡量消耗掉，把損失降到最低。”1月24日，記者見到汪兆光時(shí)，他還在忙著向各地供應(yīng)商告知行業(yè)在國際遇到“地震”的消息。作為全球電動(dòng)滑板車（俗稱“扭扭車”）的主要生產(chǎn)地，深圳有600家生產(chǎn)企業(yè)、600家跨境電商，在全國的產(chǎn)業(yè)鏈有近3000家企業(yè)。

去年12月12日，亞馬遜宣布全面下架中國制造的扭扭車，汪兆光的企業(yè)正是其中受損最嚴(yán)重的公司之一。汪兆光的企業(yè)在寶安區(qū)，因亞馬遜凍結(jié)資金，他的企業(yè)有400萬元人民幣無法回款，另外導(dǎo)致價(jià)值約1200萬元材料積壓，還有完成的成品單約200萬元，總的損失近2000萬元，而后續(xù)的影響在繼續(xù)擴(kuò)大。“我們有的企業(yè)只能提前放假，有的瀕臨倒閉，有的不敢維權(quán)。”汪兆光說，去年的9月、10月、11月三個(gè)月，扭扭車的出口額就達(dá)到了200億元，目前停工一個(gè)多月的損失預(yù)估已達(dá)到上百億元。

去年12月12日，亞馬遜宣布全面下架中國制造的扭扭車，汪兆光的企業(yè)正是其中受損最嚴(yán)重的公司之一。去年9月~11月，扭扭車的出口額達(dá)到了200億元，目前停工一個(gè)多月的損失預(yù)估已達(dá)到上百億元。

事件

深圳600家生產(chǎn)企業(yè)受損嚴(yán)重

扭扭車因?yàn)楸銛y性、娛樂性和互動(dòng)性近年來在國內(nèi)頗受歡迎，在歐美市場更可以用火爆來形容。在英國奢侈品牌排行榜中，扭扭車名列第四，美國中小學(xué)生人手一部，體育課也有玩扭扭車的內(nèi)容。扭扭車被廣泛應(yīng)用于娛樂、運(yùn)動(dòng)以及代步的范圍，并被公認(rèn)為是最好的圣誕禮物。

從2015年7月開始，深圳大量的生產(chǎn)型企業(yè)從其他行業(yè)改為專門從事扭扭車生產(chǎn)，一時(shí)間深圳生產(chǎn)扭扭車的企業(yè)，從幾十家快速發(fā)展至600家，相關(guān)配件企業(yè)達(dá)到3000多家。海關(guān)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在扭扭車熱銷時(shí)，每天僅通過鹽田國際碼頭發(fā)往歐美國家的扭扭車高達(dá)4萬輛，在下架前的3個(gè)月，中國出口扭扭車折合人民幣約200億元。

汪兆光的深圳市富源電電源有限公司正是其中一家大型的生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也是跨境電商。“如果我們公司1000多萬元的壓力處理不好的話，可能與我們關(guān)聯(lián)的27家公司都要受到牽連，有的小廠甚至?xí)归]。”汪兆光介紹說，國內(nèi)扭扭車生產(chǎn)企業(yè)、配件工廠大多在珠三角、長三角地區(qū)。而在記者走訪的10多家深圳企業(yè)中，各企業(yè)的情況都差不多，工人提前放假回家過年，生產(chǎn)線處于半停產(chǎn)狀態(tài)，外協(xié)廠停止生產(chǎn)，成件的扭扭車、原材料以及扭扭車附屬產(chǎn)品存放在庫房。廣東省電動(dòng)車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在深圳受影響生產(chǎn)企業(yè)和跨境電商至少各有600家，受影響工廠、配件企業(yè)3000多家。

聲音

下架被斥為“品牌驅(qū)逐戰(zhàn)”

亞馬遜為何會(huì)全面下架中國制造的扭扭車？依照行業(yè)協(xié)會(huì)提供的信息顯示，此次受亞馬遜下架國內(nèi)扭扭車，主要是因?yàn)樯虡I(yè)競爭，提出的理由是知識(shí)產(chǎn)權(quán)和質(zhì)量安全。

“現(xiàn)在國際上關(guān)于扭扭車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭端就是一團(tuán)漿糊，誰擁有最初的發(fā)明專利尚無定論。”廣東省電動(dòng)車商會(huì)秘書長藍(lán)世有介紹說，扭扭車的研究是從2008年開始，2010年思維車問世后，通過對(duì)思維車的改良和修正，第一代扭扭車在2014年岀產(chǎn)，但是因?yàn)楦邇r(jià)位的定位并沒有引起消費(fèi)市場的關(guān)注。2015年初，通過技術(shù)和配件改良，扭扭車成本價(jià)格降低之后，在歐美、中東地區(qū)走紅。在國際上，目前就有4個(gè)人聲稱自己是最初設(shè)計(jì)者。據(jù)了解，目前國內(nèi)生產(chǎn)扭扭車企業(yè)大多擁有扭扭車多項(xiàng)專利，其中包括扭扭車實(shí)用（外形）專利，控制板等專利。

而最初扭扭車方案面向全球發(fā)布之后，一名美籍華人曾經(jīng)拿著自己類似的扭扭車外殼設(shè)計(jì)方案在國內(nèi)尋找企業(yè)合作，在沒有實(shí)現(xiàn)合作目的的情況下，這位美籍華人將設(shè)計(jì)方案專利賣給美國一家體育用品公司。這家體育用品公司在杭州采購了扭扭車產(chǎn)品，發(fā)回美國貼牌銷售。這個(gè)貼牌的扭扭車在美國上市后，向亞馬遜發(fā)送了中國扭扭車侵權(quán)法律文書。而在中國和美國，早已有一家名為騎客的公司申請(qǐng)了發(fā)明專利和外觀專利。騎客公司在深圳授權(quán)了18家工廠，每家收取10萬元的授權(quán)費(fèi)。

依照跨境電商以及扭扭車生產(chǎn)企業(yè)介紹，目前全球銷售的扭扭車均是中國珠三角、長三角生產(chǎn)的。但只有中國商標(biāo)、中國貿(mào)易商銷售的扭扭車遭遇下架，“一家貼了美國牌子的扭扭車不但沒有下架，還在去年圣誕節(jié)前夕突然加價(jià)1000元，在亞馬遜上一天就賣了7.5萬輛?！彼{(lán)世有直斥，這是赤裸裸的“品牌驅(qū)逐戰(zhàn)”，其目的就是讓中國的扭扭車企業(yè)成為跟很多手機(jī)企業(yè)一樣的代工廠。

而質(zhì)量問題更被相關(guān)企業(yè)駁斥為“替罪羔羊”。專業(yè)生產(chǎn)電池的深圳市沃爾德電子有限公司副總經(jīng)理劉文杰說，他們供應(yīng)給優(yōu)質(zhì)扭扭車公司的電池和特斯拉電動(dòng)車為同一型號(hào)，安全方面有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，“即便發(fā)生外媒聲稱的爆炸事件，也有可能是極少數(shù)劣質(zhì)廠商的行為”。深圳電商網(wǎng)商會(huì)常務(wù)副會(huì)長李杰忠也認(rèn)為，亞馬遜行為太過粗暴，它直接凍結(jié)所有中國做扭扭車企業(yè)的賬戶，客戶都沒有遭遇投訴，優(yōu)質(zhì)的商家也給凍結(jié)了，這樣給中國企業(yè)造成巨大的損失。

維權(quán)

中國企業(yè)抱團(tuán)維權(quán)

廣東質(zhì)檢院工程師何龍平分析，電動(dòng)扭扭車的市場競爭，是美國企業(yè)針對(duì)中國企業(yè)的攻擊，電動(dòng)扭扭車雖然本身存在一些問題，但并沒有達(dá)到下架的嚴(yán)重地步。從2015年12月29日開始，在汪兆光的倡導(dǎo)下，珠三角數(shù)十家企業(yè)參與扭扭車質(zhì)量生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的討論，并在隨后召開了2016年扭扭車發(fā)展及行業(yè)規(guī)范研討會(huì)等一系列行業(yè)自救的會(huì)議。在這次會(huì)議上，廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院、廣東省電動(dòng)車商會(huì)以及30多家扭扭車整車企業(yè)與電池企業(yè)出席。

“首先必須要加強(qiáng)品質(zhì)管控，只要有標(biāo)準(zhǔn)要求的配件都要采用經(jīng)過認(rèn)證的，對(duì)于整機(jī)都要找權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證并出具安全整機(jī)報(bào)告和認(rèn)證。”汪兆光發(fā)言說，此前曾有傳言稱，美國政府官員支持亞馬遜退款，如果這個(gè)情況屬實(shí)，那么對(duì)于被亞馬遜凍結(jié)資金的跨境電商企業(yè)無疑是滅頂之災(zāi)，“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)必須盡快制訂出來，提升產(chǎn)品品質(zhì)迫在眉睫。”

會(huì)上，盡快成立扭扭車行業(yè)協(xié)會(huì)也成為集體的呼聲。“我們計(jì)劃在電動(dòng)車商會(huì)下面成立分會(huì)，目前已經(jīng)完成平衡車分會(huì)在省民政廳的備案工作，平衡車分會(huì)已正式通過審批。”廣東省電動(dòng)車商會(huì)秘書長藍(lán)世有表示，接下來，扭扭車分會(huì)提高入會(huì)的要求，制訂嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，入會(huì)的會(huì)員企業(yè)都會(huì)被要求產(chǎn)品有品質(zhì)保障。另外，商會(huì)將制作平衡車質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)貼，標(biāo)貼包括條形碼等企業(yè)相關(guān)信息，遵循可追溯原則，全球可進(jìn)行查詢，每家企業(yè)每個(gè)型號(hào)按量授發(fā)。而在專利方面，商會(huì)也會(huì)積極與國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局對(duì)接，希望所有企業(yè)都尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但也不希望個(gè)別企業(yè)通過專利阻礙整個(gè)行業(yè)發(fā)展。

藍(lán)世有還宣布，近期將會(huì)聯(lián)合中國貿(mào)促會(huì)，舉辦全球新聞發(fā)布會(huì)，將優(yōu)秀品牌企業(yè)與生產(chǎn)假冒偽劣產(chǎn)品的企業(yè)嚴(yán)格區(qū)分，并將聯(lián)合優(yōu)秀品牌企業(yè)發(fā)布質(zhì)量聲明。根據(jù)目前的最新消息，截至發(fā)稿時(shí)，除了廣東省有關(guān)部門之外，中國國際商會(huì)、中國貿(mào)易促進(jìn)會(huì)也在代表中方企業(yè)與美國亞馬遜進(jìn)行交涉。

對(duì)策

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將迅速出臺(tái)

在記者走訪的企業(yè)中，抱團(tuán)維權(quán)已基本成為了扭扭車生產(chǎn)企業(yè)和跨境電商的共同呼聲。基伍智聯(lián)公司總經(jīng)理劉昕呼吁，希望整個(gè)行業(yè)都行動(dòng)起來，這樣行業(yè)的春天就會(huì)很快到來，“大家要團(tuán)結(jié)起來，制訂出國際標(biāo)準(zhǔn)，做有良心的企業(yè)，讓世界重新認(rèn)識(shí)中國制造。”

廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院副部長黃鎮(zhèn)澤表示，作為國家質(zhì)檢總局和省質(zhì)監(jiān)局下屬單位，研究院在應(yīng)對(duì)行業(yè)陷入危機(jī)時(shí)，在前期就積極介入事件。“去年12月23日，我們組織行業(yè)骨干企業(yè)召開了行業(yè)溝通會(huì)?！秉S鎮(zhèn)澤說，在溝通中，他們了解到行業(yè)制訂標(biāo)準(zhǔn)的迫切需求。目前，研究院的工作主要有兩部分：一是在質(zhì)監(jiān)局的指導(dǎo)下迅速制訂出電動(dòng)獨(dú)輪車、電動(dòng)兩輪平衡車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)扭扭車和電動(dòng)平衡車用鋰電池等五項(xiàng)通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并于今年1月15日組織優(yōu)秀平衡車企業(yè)、電池企業(yè)等行業(yè)專家進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)研討，以推進(jìn)平衡車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作，及時(shí)制訂出標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，也為政府監(jiān)管提供有力依據(jù)；二是聯(lián)合省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、廣東省貿(mào)促會(huì)等開展相關(guān)工作，并向中國貿(mào)促會(huì)反映相關(guān)情況，積極跟進(jìn)下架事件的后續(xù)處理。(記者 梁尹星）

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